张干梅:走过14年通沪铁路漫漫设计路

来源:本站原创?作者:朱若立??时间:2020-06-19?【字体:??

5月30日,一列C3816次动车组列车从上海站始发沿京沪铁路,经苏南重镇,飞越二十里长江,宛若银蛇般驶入南通西站,历时1小时29分,标志着通沪铁路一期已安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务,顺利转入试运行阶段。

而此刻,正在常熟站进行设计联络的张干梅,凝望着追踪间隔时间仅5分钟的和谐号动车组飞驰而过,感慨万千,在朋友圈中写下一句:“14年,快生了!”。  

张干梅,1990年从兰州铁道学院铁道工程专业毕业,进入铁四院。工作30年,他涉足既有线扩能改造、新建普速铁路、高速铁路、城市轨道交通,几乎涵盖了轮轨交通的各个领域。

在全过程主持的多个项目设计中,通沪铁路犹如他一手养育的孩子一般,倾注了太多的心血,而他也在多年的韬光养晦中,厚积薄发,2015年初被聘为铁四院线站处副总工程师, 2019年被评为江苏省铁路建设“勇当先行军 建功新时代”先进个人。

勤学善思  重积累

勤学善思,脚踏实地,张干梅在技术上迅速冒尖和成长。

1997年至2002年,他担任了海口市城市轻轨交通规划,长荆铁路、长沙市城市轨道交通规划、珠三角广佛快速轨道交通工程预可研、浦东铁路可研等多个项目的负责人。

2003年担任沪通线、沪甬线引入上海铁路枢纽方案研究总体设计负责人、浦东铁路初步设计副总体负责人。2002年担任浦东铁路副总体负责人期间,张干梅坚持铁路选线源自于城市规划、独立于城市规划,再回归于城市规划的原则,密切与上海市规划部门联系,保证了浦东铁路线路方案与规划意见的一致性。结合新世纪铁路高标准发展的新思路,针对项目的功能定位及地理条件,他提出线路平面定线按预留路段旅客列车运行速度不小于160km/h的标准设计,得到各级技术专家的首肯。 

披荆斩棘  行通沪

2006年,新建浦东铁路杨行至四团段与新建沪通铁路南通至安亭(杨行)合为一个建设项目,张干梅由浦东铁路项目总体负责人改任沪通铁路项目总体负责人,开始了14年如一日的漫漫沪通路。

其中,沪通一期跨越长江建设方案及目前的沪通二期先期开工段的跨越黄浦江建设方案,是沪通铁路整个建设推进过程中的关键节点。在长达6年的沪通铁路跨越长江工程方案研究中,张干梅带领设计组开展大面积选线工作,对5个桥址、3个隧址方案进行了研究论证,最终形成了苏通公路大桥上游40公里锡通通道桥梁方案和苏通公路大桥下游9公里隧道方案,并进行深层次的研究比选,推荐沪通铁路锡通通道跨越长江,拟采用建设四线铁路与公路合建桥梁方案。

长期行走江沪的日子里,张干梅也因扎实的专业技术和自身的人格魅力,收获了江苏沿线地方及上海市有关部门的肯定和赞许,在处理各方关系上拿捏到位,游刃有余。

沪通铁路拟开工建设时期,铁路建设征地拆迁相关政策正处于研讨阶段。为应对开工后征地拆迁的相关问题,在张干梅的建议下,原沪通铁路筹备组委托第三方进行全线管线调查,沪宁城际公司组织铁四院和沿线地方政府部门,按初步设计线路方案共同对全线拆迁建筑物进行了复核调查,形成影像资料,并上报原铁道部。这是铁四院首次采用影像资料对拆迁建筑物进行登记造册的项目,也是首次开展公路铁路立交安全评估的项目。

“火车跑得快,全靠车头带”。沪通设计组在全院设计组中平均年龄较大,很多专业负责人都是自始至终和张干梅一起奋斗的战友。在他的带领下,大家齐心协力,和谐默契。 

统筹谋划  同推进

沟通协调,汇报审查,文件修编,杨园昏黄的路灯下,上海拥挤的地铁里,北京繁忙的复兴路上,留下了张干梅深深浅浅的背影和足迹。2014年6月,沪通铁路建一期工程开工建设,张干梅被任命为铁四院沪通铁路建设指挥部副指挥长兼总工程师,常驻现场。

“沪通开工以后,最难协调的是时间。”张干梅说。因为当时他还担任鲁南高铁曲阜至菏泽段预可行性研究、可行性研究的总体负责人,基本上是上海、山东菏泽或济宁两头跑。担任处副总工程师后,张干梅分管山东、河南、京津冀等地区铁路项目,并服从铁四院安排,主持和组织了鲁南高铁日照至临沂铁路、菏泽至兰考铁路、合肥至新沂铁路、太仓港疏港铁路等项目勘察设计投标工作。

投标的同时,沪通施工现场又有诸多问题需要解决,诸多会议需要参加。配施期间,他每月至少召开一次内部工作例会,并提请沪宁城际公司工程部每半年召开一次建设、设计对接会。 

传道解惑 授人以渔

在青年员工的眼里,张干梅技术全面、开朗谦和,待人真诚,他常对着电脑手把手指导设计人员画方案,改PPT。如遇出差,他也会抽空在电话中耐心解答,倾囊相授,使得项目在推进过程中少走弯路。

“年轻人就应该多问,”他说,自己也喜欢年轻人向他提问。大处着眼,小处落笔,精益求精,每一个错误、每一处不足,都逃不过他的火眼金睛,既严格要求,又和蔼引导。

如今,当年书生意气、挥斥方遒的年轻人也已进入知天命之年。岁月把沧桑刻在了他的脸上,日子也偷走了他的青丝。30年弹指一挥,张干梅初心不渝,使命勇担,14年呕心沥血之作,终于开花结果。

且看这半年来沪通铁路的每一个建设里程碑:3月20日沪通铁路更名为通沪铁路;4月20日开始联调联试;5月30日开始试运行,计划6月底线路具备开通运营条件。就像张干梅那一句“14年,终于要生了”的感叹,激动、欣慰时常充溢着他的心头,这也是对他一直以来锲而不舍、深蓄厚养的最好回馈。而他也将继续秉承一颗匠心,和他的团队一起,无怨无悔耕耘在祖国铁路线上……


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